鐵路沿線周界入侵報警方案
時間：2023-03-13 瀏覽次數(shù)：901次
需求分析：
《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出，到2035年我國鐵路網(wǎng)規(guī)模達到20萬公里左右，其中高速鐵路7萬公里左右，普速鐵路13萬公里左右。因此，在未來15年（2021年―2035年），我國還將建設5.37萬公里左右的鐵路，其中高速鐵路3.21萬公里左右，普速鐵路2.16萬公里左右，平均年增長高速鐵路2,140公里，普速鐵路1,440公里，火車已成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x。
交通運輸部2020年發(fā)布的《高速鐵路安全防護管理辦法》（中華人民共和國交通運輸部令2020年第8號），第二十八條 鐵路運輸企業(yè)應當在高速鐵路沿線橋頭、隧道口、路基地段等易進入重點區(qū)段安裝、設置周界入侵報警系統(tǒng)。站臺兩端應當安裝、設置警示標志和封閉設施，防止無關人員進入高速鐵路線路。高速鐵路周界入侵報警系統(tǒng)應當符合相關國家標準、行業(yè)標準。
設置周界入侵報警系統(tǒng)是維護高速鐵路沿線的治安秩序、消除鐵路運行隱患、減少人員傷亡和財產(chǎn)損失的重要舉措。
匹配產(chǎn)品：
功能效果：
1、實現(xiàn)對高速鐵路沿線橋頭、隧道口、路基、咽喉區(qū)等重點區(qū)段的全天候監(jiān)控，當發(fā)生攀爬、破壞鐵路沿線圍欄(墻)等入侵行為時，周界入侵報警系統(tǒng)將實時報警，保障火車的安全運行；
2、周界入侵報警系統(tǒng)能自動接收前端探測設備發(fā)來的所有報警信息，包括防區(qū)、時間、入侵類別，實時顯示，并伴有聲光報警;
3、系統(tǒng)入侵定位精度3m，可快速協(xié)助安防值守人員精準鎖定非法入侵者；
4、系統(tǒng)可在風雨雷暴等極端天氣情況下正常運行，誤報率極低，降低值守人員的出警次數(shù)；
5、系統(tǒng)耗電量低，系統(tǒng)每公里功耗不足5瓦，施工簡單，便于部署，同時系統(tǒng)可接入視頻監(jiān)控信號，也可與鐵路其他安防系統(tǒng)融合；
6、系統(tǒng)平均無故障時間（MTBF）:30000小時，日常免維護，因人為破壞損壞后，使用普通工具即可完成維修，減少安防人員工作量。
